威马官微发文讨薪：“请发我们工资”，曾位列新势力销量第二

导读：曾跻身造车新势力头部阵营的威马，再次因欠薪问题进入公众视野。 【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】 10月14日，停更数月的威马汽车官方微信公众号突然更新，发布了一条题为“第一天：B能汽车，请发我们工资”的内容，随后不久便被删除。这家曾跻身造车新势力头部阵营、此后陷入经营困境的企业，再次因欠薪问题进入公众视野。 外界猜测，文中的“B能汽车”疑指宝能汽车。两家车企的联系，来自接手威马的重整投资人深圳翔飞。翔飞此前的股东及相关控制人与多家“宝能系”企业存在股权关联。 从流传的截图看，该内容配有一张透过窗户拍摄的城市照片，下方写着“第一天：B能汽车，请发我们工资。”随后，相关内容被删除。 网传威马汽车公众号内容图源网络 威马汽车成立于2015年，由曾在吉利、沃尔沃等车企任职的沈晖创办，是国内较早进入新能源汽车市场的造车新势力之一。凭借EX5等产品，威马一度位居行业前列，2019年全年销量达到16876辆，位列当年造车新势力销量第二。 但早期的销量优势没有转化为稳定的盈利能力。据此前披露的招股书，2019年至2021年，威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损约174亿元。2022年，公司的资金压力进一步显现，开始实施降薪、延后发薪及取消年终奖等措施。 随后，威马陷入工厂停产、员工讨薪、销售渠道及售后服务停摆等多重困境。2023年10月7日，上海市第三中级人民法院受理威马汽车科技集团的预重整申请；同年12月29日，法院裁定受理其重整申请。 此后，威马曾释放重启信号。2025年9月，深圳翔飞汽车销售有限公司通过威马官微发布《致供应商白皮书》，宣布成为重整投资人和新股东。 根据当年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞接管威马四家公司，并提出推动EX5和E5车型在温州基地恢复量产。彼时公布的规划还包括2026年量产10万辆、未来启动IPO筹备等目标。 不过，车主端的服务问题仍在持续。据悉，自今年6月底起，已有车主反映“小威随行”App无法使用。从宣布重整、规划复产，到官微出现讨薪内容，威马重启经营的过程中，员工欠薪与车主服务保障仍是待解问题。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 特别